       |
||
  » home » newsy » galeria » sterow. ruchem » wagony » mapa kolejowa » linia 117      » o stronie... » o autorze... » księga gości » linkownia » kontakt 
|
Urządzenia PIPUrządzenia PIP (Przekazywania Informacji o Pociągu) służą do śledzenia biegu poszczególnych pociągów w obejmowanym obszarze i wspomagania decyzji dyspozytora lub odcinkowego dyżurnego ruchu. System składa się z wyposażenia stanowiska centrum dyspozytorskiego lub nastawni zdalnego sterowania oraz terminali do wprowadzania danych o ruchu na obejmowanych posterunkach. Pierwszym systemem PIP zastosowanym na PKP były urządzenia SKD (System Kontroli Dyspozytorskiej) obejmujące kilkanaście stacji z odcinka Katowice Muchowiec - Łazy, zainstalowane w 1976 roku. Były to urządzenia analogowe i dziś już nie istnieją. Na odcinku Tarnowskie Góry - Chorzew Siemkowice funkcjonuje system komputerowy SKD2. Innym przykładem urządzeń PIP jest system ESKD (Elektroniczny System Kontroli Dyspozytorskiej) z centrum dyspozytorskim na stacji Gdynia Główna, służący do monitorowania ruchu SKM na odcinku Gdańsk Główny - Wejherowo. Sytuacja ruchowa pokazywana jest na dużym planie świetlnym. Do wprowadzania informacji o ruchu do systemów PIP służą najczęściej komputerowe terminale, będące wyposażeniem stanowisk dyżurnych ruchu na stacjach w kontrolowanym obszarze oraz na stacjach stycznych. Poprzez terminale wprowadzane są informacje o zmianach w sytuacji ruchowej (np. wjazd, wyjazd pociągu ze stacji). Odbywa się to ręcznie przez dyżurnego ruchu lub automatycznie, przy współpracy z urządzeniami SRK. Dyspozytor (lub odcinkowy dyżurny ruchu) na bieżąco ma wgląd do sytuacji ruchowej w całym obszarze przedstawionej w postaci dużego, półkolistego planu świetlnego, zobrazowania komputerowego lub obrazu z projektorów, z zaznaczonymi stanami urządzeń SRK oraz numerami pociągów. Urządzenia w centrum dyspozytorskim mogą także archiwizować ruch pociągów. System WSKR-PIP Przykładem urządzeń PIP jest system WSKR-PIP, występujący w dwóch wersjach - PIP-PA (półautomatyczny, dane wprowadzane ręcznie) oraz PIP-AW (automatyczny, część danych wprowadzana automatycznie przy współpracy z urządzeniami SRK). System ten zaprojektowany jest do współpracy z urządzeniami zdalnego sterowania typu WSKR, ale może obejmować także stacje obsługiwane lokalnie. Funkcjonuje m.in. na odcinkach Reda - Hel oraz Kraków Bieżanów - Sędziszów Małopolski. Terminale PIP składają się z komputera oraz zestawu monitorów i połączone są z centrum dyspozytorskim, sąsiednimi terminalami oraz - w wersji PIP-AW - z interfejsem urządzeń SRK. Komputery działają w systemie operacyjnym czasu rzeczywistego OS9. W przypadku obszaru sterowanego zdalnie ruch wewnątrz tego obszaru kontrolowany jest jednym terminalem, umieszczonym w nastawni zdalnego sterowania - na odcinku Kraków Bieżanów - Sędziszów Małopolski funkcjonuje jeden okręg zdalnego sterowania w Woli Rzędzińskiej, obejmujący 4 posterunki ruchu. 
Terminal stacyjny WSKR-PIP Na szlakach objętych systemem nie prowadzi się telefonicznego zapowiadania pociągów - wszystkie telegramy (także żądania, dania pozwolenia) przesyłane są za pośrednictwem terminali. Urządzenia automatycznie rejestrują telegramy w postaci elektronicznego dziennika ruchu który ma podobną formę do klasycznych dzienników. Telegramy obejmują także np. informacje o zamknięciach torów. W wersji PIP-AW telegramy takie jak meldunki o wjeździe, wyjeździe pociągu nadawane są automatycznie. Dyżurni ruchu mają możliwość wglądu do dziennika oraz schematycznie przedstawionej sytuacji ruchowej w najbliższym rejonie.  Kontrolę nad urządzeniami WSKR-PIP na odcinku Kraków Bieżanów - Sędziszów Małopolski sprawuje centrum dyspozytorskie mieszczące się w Krakowie. Wyposażenie stanowiska dyspozytora stanowi zestaw monitorów do śledzenia ruchu w postaci obrazów dostępnych w trzech stopniach szczegółowości: obraz ogólny - przedstawiający schemat obejmowanego obszaru i liczby pociągów na stacjach i szlakach, obraz przeglądowy - na którym przedstawiony jest w sposób uproszczony fragment obszaru z numerami pociągów oraz obraz szczegółowy wybranego posterunku. Możliwe jest także wyświetlenie danych w postaci wykresu ruchu z zaznaczonym ruchem planowanym i rzeczywistym. Wykres może być drukowany za pomocą plotera. Dane o ruchu pociągów są archiwizowane w bazie danych i mogą być przesyłane dalej w celu przeprowadzania różnych analiz i raportów. Na linii Reda - Hel rolę centrum dyspozytorskiego pełni nastawnia zdalnego sterowania we Władysławowie i konfiguracja urządzeń jest nieco inna. |
  -min.jpg) ST43-269   |
  (c) Paweł Okrzesik 2003-2010. Wykorzystywanie elementów witryny bez wiedzy i zgody autora zabronione.
|
||