![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() » home » newsy » galeria » sterow. ruchem » wagony » mapa kolejowa » linia 117 ![]() ![]() » o stronie... » o autorze... » księga gości » linkownia » kontakt |
Urządzenia typu OSA-HSystem OSA-H jest systemem hybrydowym stosowanym od połowy lat 90 i budowanym do dzisiaj. Jest to rozwinięcie systemu OSA, w którym zależności realizowane są identycznie jak w urządzeniach OSA - jednak pulpit kostkowy zastąpiony został komputerem, a sytuacja ruchowa wyświetlana jest na monitorze. Istnieje także wersja OSA-ZS - pełniąca funkcję zdalnego sterowania. W strukturę urządzeń wchodzą dwa komputery, z których jeden stanowi gorącą rezerwę - w przypadku usterki zasadniczego komputera system może zostać uruchomiony na drugim. Stosowane są dwa monitory, na jednym pokazany jest obraz stacji, na drugim - lista ostatnich zarejestrowanych zdarzeń. Na niektórych mniejszych posterunkach zdarzenia pokazywane są pod obrazem układu torowego, a drugi monitor pełni funkcję gorącej rezerwy. Obrazy na monitorach można przełączać. Program do obsługi urządzeń działa na systemie operacyjnym MS DOS, obsługa odbywa się przy pomocy klawiatury lub myszy. Komputer połączony jest z przekaźnikownią za pomocą specjalnego interfejsu i spełnia kilka dodatkowych funkcji, niedostępnych w pierwotnych urządzeniach OSA: automatyczne rejestrowanie zdarzeń, wstępne sprawdzanie warunków przy nastawianiu przebiegów, przebiegowe nastawianie przebiegów pociągowych (możliwe także indywidualne), utwierdzanie przebiegów manewrowych oraz indywidualne zamykanie zwrotnic lub sygnalizatorów. Utwierdzanie przebiegów manewrowych realizowane jest jednak tylko na poziomie komputera operatorskiego - nie można więc powiedzieć że przebiegi te są w pełni zorganizowane (brak spełnienia niektórych wymagań bezpieczeństwa). Zamykanie zwrotnic i sygnalizatorów polega na zablokowaniu możliwości zmiany ich stanu (poza odwołaniem zamknięcia). Zobrazowanie W lewym górnym rogu monitora umieszczony jest zegar z datą, kontrolny pasek kolorów oraz ikony sygnalizujące pracę różnych urządzeń (napięcie nastawcze (V), amperomierz (A), przetwornice blokowe itp.). Pośrodku znajduje się obraz posterunku z oznaczeniami typowymi dla zobrazowań komputerowych. U góry znajdują się pola wyboru: RejonyM - wyświetlanie oznaczeń rejonów manewrowych; NazwOdcTor - wyświetlanie nazw odcinków torowych; NumZwrot - wyświetlanie numerów zwrotnic, oznaczeń sygnalizatorów; Rej&Zeg - różne polecenia operacyjne, dotyczące czasu, rejestratora, pracy systemu. W razie rozprucia zwrotnicy, wyświetlania sygnału zastępczego itp. wyświetlany jest dodatkowo migający czerwony napis ALARM. ![]() Zobrazowanie urządzeń Wybór elementu może być dokonany za pomocą myszy lub klawiatury. Kursor myszy ma formę fioletowego kwadratu. Wybór z klawiatury polega na wpisaniu nazwy obiektu (np. semafora, zwrotnicy), jednego z klawiszy F1..F12 i nazwy (np. rejony manewrowe, blokady liniowe) lub tylko klawisza F1..F12 (np. napięcie nastawcze). Po wybraniu, w prawym górnym rogu wyświetlane jest menu kontekstowe zawierające listę poleceń dotyczących tego elementu. Polecenia aktualnie możliwe do wykonania oznaczone są na żółto (niedostępne - na szaro), polecenia specjalne - na czerwono. Wybór polecenia specjalnego należy potwierdzić klawiszem Alt. Polecenia dla zwrotnicy/wykolejnicy:
Utwierdzenie jako ochrona boczna sygnalizowane jest zaznaczeniem szczeliny kontrolnej zwrotnicy na żółto, indywidualne zamknięcie - na fioletowo. Po indywidualnym zamknięciu wszystkie polecenia poza oZmk stają się niedostępne. Podświetlenie kontrolki A na czerwono oznacza przepływ prądu nastawczego, V (na zielono) - obecność napięcia nastawczego. Napięcie nastawcze można włączać i wyłączać przy pomocy menu wywołanym kliknięciem w ikonę V lub naciśnięciem klawisza F7. Polecenia dla sygnalizatora:
Nastawienie przebiegu pociągowego odbywać się może indywidualnie - poprzez przestawienie zwrotnic wchodzących w drogę przebiegu i wybraniu polecenia Pociag z menu semafora, lub przebiegowo - po wpisaniu na klawiaturze kolejno nazwy semafora początkowego i końcowego. Wybrana droga przebiegu zaznaczana jest linią przerywaną, po wybraniu polecenia Pociąg następuje utwierdzenie i podanie sygnału (w przypadku przebiegowego nastawienia dodatkowo samoczynne nastawienie zwrotnic). Utwierdzona droga przebiegu pociągowego zaznaczona jest na zielono, odcinki zajęte - na czerwono. O wyświetleniu sygnału informuje podświetlenie trójkąta semafora na zielono. Po wybraniu polecenia ZCZ droga przebiegu zostaje zaznaczona kolorem fioletowym, a w rogu pojawia się kontrolka ZCZ. Podobnie jak przy zwrotnicach, istnieje możliwość indywidualnego zamknięcia każdego sygnalizatora - co sygnalizowane jest zaznaczeniem powtarzacza kolorem fioletowym. ![]() Nastawiony przebieg pociągowy, nastawianie innego przebiegu ![]() Nastawiony przebieg manewrowy W menu Rej&Zeg dostępne są m.in. funkcje: ustawienia daty i czasu systemowego, zalogowanie lub wylogowanie pracownika, podgląd bazy danych rejestratora, archiwizacja bazy danych rejestratora na dyskietce, przełączenie systemu na komputer gorącej rezerwy. |
![]() ![]() ![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(c) Paweł Okrzesik 2003-2010. Wykorzystywanie elementów witryny bez wiedzy i zgody autora zabronione.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||