Urządzenia mechaniczne

Mechaniczne urządzenia SRK są najstarszym sposobem zabezpieczania ruchu. Urządzenia zewnętrzne, takie jak zwrotnice, sygnalizatory kształtowe, nastawiane są przy użyciu siły ludzkiej, a zależności realizowane są przede wszystkim na drodze mechanicznej. W urządzenia tego typu wyposażona jest niemal połowa posterunków na PKP. Niemal wszystkie z nich to urządzenia znormalizowane (mające identyczną konstrukcję) - jednak istniało wiele różnych odmian nastawnic mechanicznych produkowanych przez różnych producentów (np. Fiebrandt, Lehmann), działających na tych samych zasadach, ale różniących się konstrukcją dźwigni lub innych elementów. Nowe urządzenia mechaniczne przestano zabudowywać na PKP na przełomie lat 70/80.

Urządzenia mechaniczne dzieli się na urządzenia kluczowe - gdzie zwrotnice przekładane są dźwigniami w terenie i zamykane kluczami - oraz scentralizowane, z dźwigniami nastawczymi w nastawni połączonymi z urządzeniami zewnętrznymi za pomocą pędni. Obie odmiany mają pewne wspólne elementy konstrukcyjne - np. w nastawnicach kluczowych z sygnalizacją kształtową stosuje się takie same dźwignie sygnałowe, jak w nastawnicach scentralizowanych.

10.06.2008:

modernizacja SRK
w Wadowicach

PRST Sucha B.