       |
||
  » home » newsy » galeria » sterow. ruchem » wagony » mapa kolejowa » linia 117      » o stronie... » o autorze... » księga gości » linkownia » kontakt 
|
Samoczynne sterowanie ruchem na liniach małoobciążonychProwadzenie ruchu z wykorzystaniem mijanek samoczynnych znalazło zastosowanie na jednotorowych liniach z niewielkim natężeniem ruchu ze względu na niskie koszty eksploatacji związane z wyeliminowaniem obsady mijanek. Drogi przebiegu dla pociągów na mijankach układane są samoczynnie przez urządzenia, a maszyniści dostają zezwolenia na dalszą jazdę drogą radiową od odcinkowego dyżurnego ruchu nadzorującego sytuację na całym odcinku. Urządzenia działające na tej zasadzie funkcjonują m.in. na odcinkach Szczecinek - Słupsk (4 mijanki), Hrubieszów LHS - Zamość Bortatycze LHS (2 mijanki) oraz Ulikowo - Kalisz Pomorski (2 mijanki). Szczecinek - Słupsk Na odcinku funkcjonują cztery mijanki samoczynne: Biały Bór, Kawcze, Kępice i Korzybie. Ruch kontrolowany jest przez odcinkowego dyżurnego ruchu na stacji Miastko, wyposażonej w typowe urządzenia SRK (mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją świetlną). Zajętość szlaków i mijanek kontrolowana jest przez System Nadzoru Ruchu (SNR) w oparciu o liczniki osi, dzięki czemu dyżurny ruchu może obserwować sytuację ruchową na monitorze. Porozumiewanie się dyżurnego ruchu z maszynistami realizowane jest specjalnym systemem radiołączności Zugleitfunk 2000 firmy Kapsch, pracujący na częstotliwości 450MHz. Urządzenia na mijankach Ruch na mijankach zawsze odbywa się po prawym torze patrząc w kierunku jazdy. Semafor samoczynny wyświetlić może dwa sygnały - sygnał S1, informujący o tym że osłaniana zwrotnica nie jest nastawiona w prawidłowym kierunku, oraz wskaźnik Wz (Wz1, Wz2 lub Wz3 - odpowiednio do położenia zwrotnicy), który informuje że droga przebiegu jest przygotowana i po radiotelefonicznym otrzymaniu pozwolenia można kontynuować jazdę (sam wskaźnik Wz nie jest sygnałem zezwalającym). Przed powtarzaczem semafora wjazdowego ustawiony jest wskaźnik W29 nakazujący skontaktowanie się z dyżurnym ruchu. Mijanki wyposażone są w boczne tory służące do obsługi ruchu towarowego - odgałęziające je rozjady nastawiane są ręcznie i zamykane zamkami kluczowymi. Mijanka Korzybie dodatkowo posiada jednokomorowy semafor wjazdowy na nieczynnej linii z Bytowa, wyświetlający stale S1.  W stanie zasadniczym zwrotnice ustawione są na wyjazd z mijanki, semafory wyjazdowe wyświetlają wskaźnik Wz, wjazdowe wskazują sygnał S1, a ich powtarzacze są ciemne. Zbliżający się do mijanki pociąg najeżdżając na mechaniczny czujnik torowy umieszczony ok. 1 km przed semaforem wjazdowym powoduje przestawienie zwrotnicy na wjazd na mijankę i utwierdzenie jej w tym położeniu, co sygnalizowane jest wyświetleniem wskaźnika Wz na semaforze wjazdowym i jego powtarzaczu (na semaforze wyjazdowym zapalany jest sygnał S1). Wjazd na odcinek izolowany zwrotnicy powoduje wyświetlenie sygnału S1 na semaforze wjazdowym, a jego opuszczenie - powrót zwrotnicy do położenia zasadniczego. Na wypadek zmiany w organizacji ruchu lub awarii automatyki każdy pojazd kursujący po linii wyposażony jest w korbę do ręcznego przestawiania rozjazdów na mijankach. Urządzenia EOR (ogrzewanie rozjazdów) sterowane są automatycznie czujnikami temperatury. Rozjazdy prowadzące na tory boczne oraz rozjazdy i wykolejnice ochronne wyposażone są w napędy ręczne i zamykane są zamkami kluczowymi. W na zewnątrz budynku stacyjnego mijanki umieszczona jest skrzynia, do której wkładany jest klucz otrzymany od dyżurnego ruchu. Po włożeniu zwalniany jest klucz do przestawiania zwrotnic i na wszystkich semaforach wyświetlany jest sygnał S1. Podczas manewrów rozjazdy z napędami elektrycznymi przestawiane są za pomocą korby, po ukończeniu prac manewrowych należy doprowadzić je do położeń zasadniczych. Radiołączność Do łączności między odcinkowym dyżurnym ruchu ze stacji Miastko z maszynistami służy system Zugleitfunk 2000 firmy Kapsch, pracujący na częstotliwości 450MHz. Na potrzeby systemu pojazdy kursujące po linii wyposażone są w dodatkowe radiotelefony. Połączenie możliwe jest kiedy pociąg znajdzie się w zasięgu anten zainstalowanych na mijankach, skąd przy wykorzystaniu telegrafii wielokrotnej sygnał transmitowany jest liniami napowietrznymi do stacji nadawczo-odbiorczej w Miastku. Maszynista na manipulatorze radiotelefonu wprowadza numer pociągu, co pozwala na identyfikację rozmówcy przez dyżurnego ruchu lub połączenie z wybranym pociągiem. W pomieszczeniu dyżurnego ruchu umieszczony jest manipulator radiotelefonu oraz monitor kontrolny. Możliwe jest wysyłanie gotowych komend i sygnału alarm. Wszystkie prowadzone rozmowy są rejestrowane. Poza zasięgiem anten lub w przypadku usterki radiołączności maszynista może skontaktować się z dyżurnym ruchu za pomocą telefonu polowego podłączanego do gniazd wypadkowych, rozmieszczonych co ok. 3 km wzdłuż linii. System Nadzoru Ruchu System Nadzoru Ruchu (SNR) współpracuje z urządzeniami kontroli niezajętości (liczniki osi) umożliwiając podgląd sytuacji ruchowej na całym odcinku oraz kilka dodatkowych funkcji. Informacje wyświetlane są na monitorze w nastawni w Miastku. Czujniki (CTI) współpracujące z licznikami osi umieszczone są na obu końcach torów głównych mijanek oraz za semaforami wjazdowymi obsadzonych stacji (Szczecinek, Miastko, Słupsk). System automatycznie śledzi przemieszczanie się pociągów o wprowadzonych numerach, odlicza czas zajmowania szlaku, wyświetla raporty o prędkości, liczbie osi, składzie pociągu podczas wjazdu/wyjazdu z mijanki, a także zapisuje kolejne godziny przyjazdów i odjazdów poszczególnych pociągów z mijanek i stacji. Wszystkie zdarzenia są rejestrowane. Ulikowo - Kalisz Pomorski Na linii Ulikowo - Kalisz Pomorski działają dwie mijanki samoczynne - Recz Pomorski oraz Tarnowo Pomorskie. Ruch kontrolowany jest przez dyżurnego ruchu w Kaliszu Pomorskim. Zasada działania jest podobna, jednak urządzenia na mijankach są jeszcze bardziej uproszczone. Zwrotnice nie posiadają napędów elektrycznych a jedynie mechanizmy samopowrotne i w stanie zasadniczym ustawione są na wjazd na mijankę (na prawy tor patrząc w kierunku jazdy). Wyjazd z mijanki polega na rozpruciu zwrotnicy. Powrót zwrotnicy do położenia zasadniczego następuje pod wpływem działania sprężyny oraz hydraulicznego tłoka powodującego powolny przesuw iglic. Położenie zwrotnicy jest kontrolowane i powtarzane na semaforze wjazdowym (wskaźnik Wz lub S1). Mijanki nie posiadają semaforów wyjazdowych. |
   EU07-226   |
  (c) Paweł Okrzesik 2003-2010. Wykorzystywanie elementów witryny bez wiedzy i zgody autora zabronione.
|
||