Urządzenia hybrydowe

Urządzenia przekaźnikowe projektowane były pierwotnie do współpracy z pulpitem nastawczym (przeważnie kostkowym). Wraz z pojawieniem się sterowników komputerowych rozpoczęto zastępowanie pulpitów komputerowym stanowiskiem operatorskim - połączonym za pomocą interfejsu z warstwą przekaźnikową, nadal realizującą podstawowe funkcje zależnościowe i nastawcze. Polecenia nastawcze wprowadzane są przy pomocy myszy, klawiatury lub tzw. tabliczki graficznej. Takie rozwiązanie nazywane jest urządzeniami hybrydowymi, przekaźnikowo-komputerowymi. Komputeryzacja stanowiska operatorskiego daje wiele korzyści: obniża koszty zabudowy, poprawia komfort obsługi oraz umożliwia wprowadzenie dodatkowych funkcji realizowanych programowo - np. samoczynnej rejestracji zdarzeń, nastawiania przebiegowego itp.

Najpopularniejsze urządzenia hybrydowe na PKP:

EAB6, współpracujące z systemem E1
MOR (Monitorowe Odwzorowanie Ruchu), współpracujące z systemem E1
OSA-H (Oszczędnościowy System Automatyki, wersja hybrydowa)
SUP3, współpracujące ze zblokowanym systemem SUP1 (Stacyjne Urządzenia Przekaźnikowe)
UPK-PAT (Urządzenia Przekaźnikowo Komputerowe)

10.06.2008:

modernizacja SRK
w Wadowicach

SM42-835