Newsy - 2006

sobota, 30 grudnia 2006

Wczoraj miałem okazję przejechać się do Katowic - pare spostrzeżeń. Na 34545 Wadowice - BB EN57-1012, na 43230 BB - Kraków - EN57-1304. W Kozach Zagrodzie na przejeździe przy przystanku zainstalowali SSP (wcześniej było nic, a wcześniej rogatki obsługiwane z przystanku) - co prawda bardziej by się przydało na drodze Kęty - Bielsko pare km dalej w stronę Kęt, no ale cóż - to już inny zakład infrastruktury... W BB 34545 skończył bieg przy II peronie - dziwne, myślałem że wszystko osobowe z Wadowic/Cieszyna wjeżdża na tory przy III. Natomiast 416 Rajcza - Katowice przyjechał na dwóch zwykłych kiblach (EN57-1400 + ??) zamiast - jak planowo - na zmodernizowanych. Powrót do BB Goralem - zapełnienie dwójek 120%. Pszczyna przytrzymała na wjazdowych parę minut i takowe pociąg dostał opóźnienie. Nie jestem na 100% pewien, ale przed Czechowicami wydawało mi się że pośpiech BB - Lublin jechał na ET41. Natomiast 'Beskidy' na EP05-16. Przed pbocz BB Komorowice minął nas skład z EC Bielsko Biała - TEM2 + dwadzieścia pare węglarek + S200. S200 z PTK Rybnik, TEM2 nie wiem - malowanie niebieskie. Godzinę potem przez BB przejechał skład BR232 (PTK Rybnik) + węglarki + TEM2.

W Kętach dwa lub trzy dni temu widziana platforma z małą manewrówką na drodze Kęty - Oświęcim, jadąca w stronę Oświęcimia. Niestety nie znam żadnych szczegółów bo dowiedziałem się z przekazu. Prawdopodobnie coś z Żywca - ZML Kęty o ile wiem maluchów nie posiada (mają/mieli SM42 i SM30).

Wrzuciłem zdjęcia z Dnia Kolejarza w Krakowie - zapraszam, masa zdjęć z miejsc ogólniemniejdostępnych ;) Poza tym z drobnym opóźnieniem uzupełniłem pare luźnych zdjęć z okolic linii 117 - kilka zdjęć z Kęt i Kóz z 2005, retro w Kalwarii z września 2005 i pośpiech Szczecin - Zakopane w Kętach z czerwca bieżącego roku.

sobota, 23 grudnia 2006

Zdrowych, wesołych, spokojnych Świąt Bożego Narodzenia oraz samych sukcesów w Nowym Roku życzy

autor witryny

niedziela, 17 grudnia 2006

Tysięczne zdjęcie w galerii

Kolejna porcja zdjęć: Zwardoń - Milówka i Sucha - Żywiec. Tym samym ilość zdjęć w galerii przekroczyła 1000 - dokładnie jest ich 1029. Najnowsza galeria w formacie 800x600 - miejsce na serwerze mnie nie ogranicza więc postaram się przejść z powrotem na ten format, ale reszta galerii na razie zostanie tak jak jest, dopóki nie sprawię sobie jakiegoś fajnego programiku do automatyzacji obróbki :D
Pare dni temu, dokładnie w poniedziałek, znów widziałem w Kętach WM15A-72. Widać działają gdzieś na szlaku :)

piątek, 8 grudnia 2006

Drezyna która pojawiła się ok. 2 tygodnie temu stała do wczorajszego czwartku rana, z tego co zaobserwowałem ładowali zwiezione pare miesięcy temu podkłady na jakiegoś STARa. Gwoli ścisłości była to WM15A-72.

Wkrótce nowy rozkład. Z linii 117: niestety nie zostaną przywrócone skasowane przed wakacjami dwie pary na Wadowice - KZL, wypadnie jedna para "papieskiego", i nieco zmieni się rozkład pospiesznego Szczecin - Zakopane. W Kętach Szczecin - Zakopane będzie o 3.07, a pociąg odwrotnej relacji o 21.56. Tak więc znika jego poranne krzyżowanie w Kętach z osobówką Wadowice - BB. Poza tym pociąg ten dodatkowo otrzyma nazwę "Podhalanin".

wtorek, 28 listopada 2006

Wrzuciłem zaległe zdjęcia - z Chrzypska, Wierzbna, oraz z okolic Bielska i Żywca. W kolejce czekają fotki linii Żywiec - Zwardoń, Sucha - Żywiec, z dni otwartych węzła Kraków i pare innych. Poza tym zmieniłem logo oraz powoli zaczyna powstawać nowy dział - Sterowanie Ruchem Kolejowym. Na razie znajdują się tam absolutne podstawy i wcześniejszy opis sygnalizacji, później pojawią się tam między innymi opisy budowy, działania i obsługi różnych urządzeń oraz symulacje obrazujące ich działanie.

niedziela, 26 listopada 2006

Dzień otwarty węzła Kraków

Jak wiadomo wczoraj, czyli w dniu świętej Katarzyny - patronki kolejarzy - na dworcu Kraków Gł. odbył się dzień kolejarza. Przede wszystkim - podziękowania i pozdrowienia dla organizatorów za świetną imprezę, oraz dla Adriana K. za bloczek na nastawnie ;) W planie imprezy znalazły się między innymi wystawa lokomotyw, wagonów, pamiątek kolejowych, zwiedzanie nastawni KG, lokomotywowni Kraków Prokocim. Impreza ta odbywała się już rok temu, jednak teraz byłem na niej po raz pierwszy. Do celu dostałem się pociągiem 43230 BB - Kraków Gł, tam po godzinie 10 odwiedziłem nastawnię razem z pomieszczeniem megafonisty, zwiedziłem wystawę, 12.35 przejechałem się na Kraków Bieżanów skąd w grupie odbyło się zwiedzanie lokomotywowni Kraków Prokocim. Przy peronie I w rządku postawiono: SM30-081, SM42-769, EP02-01, ET21-57, ET22-2000, EU07-477, EP09-003, Pdn (pocztowy) z wystawą pamiątek, Brdhnu, WLABd, Ademnu, WRdmnu, Bdmnu, a z drugiej strony peronu PS-00-03, SA104/121-001, EN57-2006, przez jakiś czas 14WE-07. Powrót Pociągiem Papieskim 16.55 z KG i w Wadowicach przesiadka na Ornaka. Pociąg Papieski - jedzie się całkiem fajnie poza paroma szczegółami: z jakiegoś powodu zlikwidowano system audio przy fotelach - teraz fonia nadawana jest tylko po Polsku z głośników przy suficie, kiedy pociąg nieco się rozpędzi nic nie słychać. Wizja też trochę niedomaga, przy pierwszym lepszym wstrząsie obraz zaczyna szlag trafiać. Cała galeria fotografii nad oknami składała się średnio z trzech zdjęć na człon.

Nowy rozkład

Niestety, według wstępnych informacji o nowym rozkładzie pociąg przyspieszony "Ornak" kursować będzie już tylko w weekendy w sezonie, tzn w ferie zimowe woj. śląskiego i w wakacje. Dotąd w sezonie kursował codziennie, a przez cały rok w soboty i niedziele. Od 1 grudnia do marca liczba kursów pociągu papieskiego zostanie zredukowana do 2 par. Nie zostanie przywrócony żaden ze skasowanych przed wakacjami pociągów osobowych na odcinku Wadowice - Kalwaria Z.L. Za to na trasie BB - Skoczów - Wisła przybędą dwie pary pociągów pospiesznych - będą to łączniki od pospiesznych "Narew" z Białegostoku i nocnego pospiesznego z Gdyni, który dostanie nazwę "Skrzyczne".

W środę na stację w Kętach zawitała drezyna - WM15A z ISE Sucha Beskidzka, nie wiem w jakim celu (wczoraj stała nadal). W ruchu towarowym ostatnio chyba same węglarki.

niedziela, 29 października 2006

Kęty - KZL - Sucha B. - Żywiec - BB - Kęty

W sobote zrobiłem sobie wycieczkę na ww. trasie. Pierwszy etap pokonałem Ornakiem, odcinek z Suchej do Żywca rowerem, ostatni z przesiadką w Bielsku. Głównym celem wycieczki było zrobienie dokumentacji fotograficznej odcinka Sucha B. - Jeleśnia. Z ciekawszych faktów: na Ornaku jechał EN57-1417 solo - pomimo tego frekwencja niska, spora część pasażerów wysiadła w Wadowicach; w Lachowicach pracuje upierdliwa dyżurna; w Żywcu zabarykadowali zejścia z kładki na perony (można sobie teraz tylko przejść na drugą strone stacji).

Ostatnio w Kętach...

...Nic nadzwyczaj ciekawego. Ruch towarowy - standart - średnio 1xEaos, maksymalnie dwa. W nocy 17/18 października uwalili 800m sieci trakcyjnej na odcinku Kęty - Kozy (chyba) i przez jakiś czas jeździła KKA.

sobota, 24 września 2006

12-14 września w Kętach widziany Eaos (nietypowy, z jedną parą drzwi), a potem nic... Z Andrychowa sprzątnęli wagony mieszkalne i gospodarcze które przybyły tam przed remontem Wadowice - Kalwaria. Jednak doszły do mnie głosy iż firma która najwięcej przewoziła koleją do Andrychowa (nie wiem jaka, wozili słowackie węglarki) zrezygnowała już z usług kolei :( W sumie nic dziwnego, bo pół roku tor ładunkowy w Andrychowie był wyłączony z ruchu.

Odbudowana stacja w Kleczy nadal jest jeszcze nieczynna. Teraz, po wycince przed wakacjami dwóch z trzech par osobówek, właściwie i tak nie jest już nikomu potrzebna...

Z tego co się dowiedziałem w nowym rozkładzie Ornak zostaje (pomimo marnej frekwencji na tym pociągu - nieraz zdarza się że zamiast dwóch jedzie jedna jednostka), natomiast nocny pospieszny będzie kursował tylko w sezonie (do końca lutego, długi weekend majowy oraz wakacje).

czwartek, 7 września 2006

W ostatnią sobotę odwiedziłem z rowerem Zwardoń w celu udokumentowania paru stacji z tamtejszej linii (Zwardoń, Sól, Rajcza, Milówka). Wracając moją uwagę zwrócił wagon na punkcie zdawczo odbiorczym żywieckiego browaru (posterunek pomocniczy Żywiec ZP SA) - Eaos, wypełniony po brzegi stłuczonymi butelkami na piwo. Zdaje się to to co się potłukło w czasie produkcji. Tylko nie wiedziałem że to wagonami idzie :)

W Kętach pojawił się pierwszy raz od dłuższego czasu wagon kryty - do wtorku stał jeden Eaos, potem 3 Eaosy, dzisiaj podmienione na Gags-t + 3xEaos. 05.09 na 34231 jechał EN57-1073, na 43440 EN57-1326. Dzień później na porannym pociągu do Krakowa jechał skład podwójny - EN57-1170 + EN57-1238. Od dawna w Kętach nie widziałem dwóch jednostek na pociągu osobowym - ciekawe z jakiej przyczyny (bynajmniej nie z uwagi na frekwencję, która była raczej marna).

http://www.wadowicki.iap.pl/?id=wiadomosci&nrwiad=
58532&PHPSESSID=bc3d1787abd650e80da6a39d1cde0e34

A może pociągiem?

Plany na remont linii Wadowice-Bielsko

Skazana jeszcze kilka lat temu na likwidację linia kolejowa pomiędzy Wadowicami a Bielskiem-Białą ma szansę na nowo odżyć. Pociągi na tym odcinku mają kursować szybciej i stanowić alternatywę dla busów i autobusów. Być może już w przyszłym roku.

Kolejarze z Wadowic informują, że ich szefowie szukają pieniędzy na remont szlaku między Wadowicami a Bielskiem. Kilka miesięcy temu zakończył się remont odcinka pomiędzy Krakowem a Wadowicami. Po tej trasie kursuje specjalny "pociąg papieski", który okazał się prawdziwym przebojem wśród turystów. Dlatego PKP chce pójść dalej i przedłużyć kursowanie szynobusu także w drugą stronę - do Bielska-Białej. Konieczny jest jednak remont tej linii.

(GM)

Dziennik Polski

http://miasta.gazeta.pl/krakow/1,44425,3580113.html

Papieski pociąg hitem wakacyjnym kolei

Ponad 30 tys. turystów skorzystało z papieskiego pociągu, kursującego od czerwca z Krakowa do Wadowic. - To nasz największy wakacyjny hit, a będzie jeszcze lepiej, bo teraz ruszą wycieczki szkolne i parafialne - mówi Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP. (...)

środa, 23 sierpnia 2006

Bielsko Biała - Żywiec

W sobotę 12 sierpnia odwiedziłem odcinek z Bielska w stronę Żywca. W BB Wschód jakiś czas temu przywiezione zostały przęsła torowe na betonowych podkładach - chyba coś będą wymieniać. Zlikwidowano też tor odstawczy przy wschodniej głowicy który był przedłużeniem dawnej bocznicy do Befamy i kończył się przed odgałęzieniem od toru szlakowego toru pod skład węgla i plac ładunkowy. Ruszając dalej zrobiłem dokumentację fotograficzną i plany posterunków/stacji BB Lipnik, BB Leszczyny i Wilkowice Bystra oraz zdjęcia posterunków dróżniczych które docelowo przeznaczone są do wyburzenia choć jeszcze spełniają swoją rolę - na całym odcinku do Zwardonia wszyscy dróżnicy mają zostać zastąpieni automatyką, obok przejazdów stoją już zresztą nowe napędy rogatkowe oraz szafy z aparaturą. W BB Leszczynach zdziwił mnie stan toru do EC Bielsko Biała - wygląda na to że dawno nic tam nie jechało, myślałem że bocznica jest używana regularnie. Wszystkie trzy posterunki wyposażone są w urządzenia elektryczne, dokładnie jakie - nie wiem. W planach jest zdalne sterowanie nimi z Żywca. W BB Leszczynach i Wilkowicach widać efekty "modernizacji" z września ubiegłego roku - obok południowych głowic stoją resztki zlikwidowanej nawierzchni - w BB Leszczynach zaorali tor odstawczy od strony budynku stacyjnego i trapez od strony Żywca, a w Wilkowicach grupę odstawczą przeznaczoną dla niedoszłej bielskiej SKM oraz fragmęt drugiego toru w stronę Żywca. W Wilkowicach przy placu stały dwie węglarki. Na linii regularnie kursują nowe jednostki po modernizacji w Mińsku Mazowieckim - tego dnia na obiegach jeździły trzy jednostki, z czego dwie połączone w dwójkę (EN57-2004 oraz EN57-2003+2005). Dalej (do Łodygowic) niestety nie udało mi się dojechać ze wzgędu na ulewę która mnie złapała w Wilkowicach i zmusiła do odwrotu.

Dwa dni później, we wtorek złożyłem krótką wizytę w Żywcu celem obfotografowania tamtejszych stacji. Niestety stan dworca w Żywcu różni się kolosalnie od dworca Bielsko Biała Główna... Z drugiej strony stacja jest bardzo nowoczesna pod względem SRK - zainstalowano tam urządzenia komputerowe typu SIMIS-W. Żywiec Sporysz, pierwsza stacja na trasie do Suchej Beskidzkiej, zasługuje na uwagę ze względu na dosyć nietypowe rozwiązanie połączenia stacji z bocznicą zakładową fabryki śrub "Śrubenia" - ze względu na brak miejsca wagony na teren fabryki wwożone są z punktu zdawczo odbiorczego przesuwnicą której tory w dodatku przecinają w poprzek drogę publiczną. Tam wagony staczane są na tory prowadzące pod rampy i do hal fabrycznych. Niestety owe cudo normalnie stoi w głębi zakładu i nie miałem okazji się temu bliżej przyjżeć - zastanawia mnie jak to z bliska wygląda, bo co dziwne szyny na których jeździ przesuwnica znajdują się nie we wgłębieniu a na tym samym poziomie co szyny torów zdawczo-odbiorczych. Pewne jest że całe to ustrojstwo jest sprawne, gdyż na torach zdawczo odbiorczych czekały dwa Eaosy. Zdawczy Żywiec - Żywiec Sporysz z tego co wiem jeździ późnym wieczorem. Ciekawy jest także budynek stacyjny - długi, parterowy, z fasadą wyłożoną obtoczonymi kamieniami. W sumie bardziej przypomina schronisko górskie niż budynek stacyjny. Donice na peronie są wypełnione kwiatami - jednak równie bujnie rośnie trawa pomiędzy płytami peronu.

Gdańsk

W weekend 20/21 sierpnia miałem na koncie wycieczkę do Gdańska - wyjazd w celach rodzinnych, plan tak napięty, tak że nawet nie zdążyłem morza zobaczyć... Tak więc bez żadnych zdjęć. Wyjazd w piątek pośpiechem BB. Główna - Gdynia Gł.Os., powrót w niedzielę Piastem i w Poznaniu przesiadka na nocną rzeźnie Szczecin - Zakopane. Przy okazji piętno dla kasjerki z Gdańska Oliwy. Po dostaniu polecenia wypisania biletu na połączenie "z Oliwy do Kęt, odjazd po 15, połączenie z przesiadką w Poznaniu" w domyśle że to wystarczająco dużo informacji żeby reszte sprawdzić za pomocą HAFASa który na takie zapytanie wyświetla takie połączenie, wypisała bilet do Kęt Podlesia (nie wiem skąd wpadła na taki pomysł), przez Poznań, Ostrów Wielkopolski (zamiast przez Wrocław), i w dodatku ważny na 30-go. Pierwsze zostało zauważone i poprawione przy kasie, drugie podczas biegu na peron (nie było czasu poprawiać), trzecie podczas korygowania biletu w Poznaniu... Na szczęście żaden konduktor nie zwrócił na to uwagi. Z ciekawostek - za wagon 1 klasy w pośpiechu do Zakopanego robiła zdeklasowana jedynka przeklasowana z powrotem na jedynkę (zielona). We Wrocławiu zaskoczył mnie skład pośpiecha BB - Kołobrzeg - w środku składu (między wagonami pasażerskimi) jechała EU07, zapewne w celu szybkiego rozłączenia. W Bielsku podczas oblotu składu przez stację przejeżdżał akurat pociąg towarowy z Żywca do Zabrzega Cz. - skład: ET22 + kilka Eaosów załadowanych drewnem. W Bielsku Białej Wschód przy placu ładunkowym stało kilka cystern - jedna w malowaniu TPL, inne jakieś szare, nie wiem jakiej firmy bo było za ciemno. Po powrocie w Kętach zastałem Eas, we wtorek został podmieniony na 4 Eaos-y.

poniedziałek, 7 sierpnia 2006

Od ubiegłego wtorku do czwartku w Kętach przy placu stał jeden Eaos, w niedzielę oprócz niego zauważyłem też skład Uas-z + ??? + Uas-z (dwie zielone platformy, i jedna popielata nieoznaczona) przy budynku stacyjnym i Ua-z + Uas-z przy magazynie na żeberku kończącym się dawną rampą ładunkową, a przy torze masa przywiezionych nimi podkładów - na oko 800-900 sztuk, w tym około 20 drewnianych, reszta strunobetonowe. Dziś rano platformy zostały zabrane (węglarka została). Nie mam pojęcia skąd ani w jakim celu podkłady zostały przywiezione.

czwartek, 27 lipca 2006

Podczas tegorocznego pobytu w Puszczy Noteckiej zaliczyłem dwie wycieczki kolejowe. W ramach pierwszej zwiedziłem ładownię Chrzypsko Wielkie i sporych rozmiarów most kawałek za nią ulokowane na linii Szamotuły - Międzychód. Ładownia jest niemal identyczna jak Zatom Stary - jeden tor boczny, od strony wschodniej zabezpieczony żeberkiem z rampą ładunkową, a z drugiej wykolejnicą. Niestety ruch na tym odcinku jest zerowy od ponad 10 lat. Most znajduje się kawałek za stacją w stronę Szamotół, w Chrzypsku Małym. Przerzucony jest nad doliną niewielkiej rzeczki zasilającej jezioro Chrzypskie. Obiekt posiada trzy przęsła ceglane łukowe oraz jedno długie kratownicowe z jazdą górą. Most ma około 100 metrów długości z czego przęsło kratownicowe - około 60, wysokość na oko 15-20 metrów. Niestety to ten właśnie obiekt jest główną przeszkodą stojącą na wznowieniu ruchu kolejowego na tej linii - jest w kiepskim stanie technicznym, widać duże pęknięcia na jednym z filarów. Parę dni później odwiedziłem stację węzłową Wierzbno. Tam od trasy Międzychód - Skwierzyna odgałęzia się linia do Międzyrzecza. Dojeżdżając tam przez Międzychód widziałem zdawkę jadącą w stronę Sierakowa (a właściwie lok luzem). Jechała spóźniona około 20 minut. Stacja Wierzbno położona jest ponad pół kilometra od wsi o tej samej nazwie, w środku pola. Spokój zakłuca jedynie ruchliwa droga przecinająca głowicę od strony Międzychodu. W budynku stacyjnym funkcjonuje smażalnia ryb. Stacja posiada trzy tory główne oraz trzy boczne, z czego dwa służyły niegdyś do prac ładunkowych. Używane są wszystkie kierunki, jednak tylko w ruchu towarowym - zdawczy z Międzyrzecza do Międzychodu i dalej do Sierakowa/Łowynia, oraz lokomotywa ze zdawczego Skwierzyna - Goraj która po dojeździe ze składem do Goraja nie może już wrócić tą samą drogą (jest tam tylko jeden tor - szlakowy) i jedzie przez Międzyrzecz. W drodze powrotnej niestety minąłem się ze zdawczym do Międzyrzecza, którego miałem zamiar złapać na wyjeździe z Międzychodu - mimo że wcześniej był spóźniony, jechał 2 godziny przed planem.

Od ubiegłego wtorku do czwartku w Kętach stały 4 Eaosy.

piątek, 7 lipca 2006

Od wtorku do czwartku przy placu stały Eas Eaos Eaos. W środę na niezeletryfikowanym torze przy budynku stacyjnym widziałem WM15A-3302 (ISE Sucha Beskidzka), nie wiem w jakim celu tam przyjechała. Dziś po południu dalej tam stała.

Poza tym wyjeżdżam - przez najbliższe dwa tygodnie nie będzie mnie.

poniedziałek, 3 lipca 2006

W ostatnim czasie prawdopodobnie miał miejsce przejazd pociągu do kęckiej huty aluminium (dawne ZML), na co wskazuje masa złomu aluminiowego pod skrajnym torem bocznicy. Nie mam pojęcia kiedy to mogło nastąpić, dziś zauważyłem, ale równie dobrze mogło przyjechać parę miesięcy temu. Poprzednim razem takie zjawisko pojawiło się tam jakoś w kwietniu dwa lata temu.

Jadąc dalej moją uwagę zwróciło błędne wskazanie latarni zwrotnicowej rozjazdu numer 2 (na wschodniej głowicy). Rzuciłem na nią oko, i co widzę? Brak pręta nastawczego...

sobota, 1 lipca 2006

Faktycznie - wszystkie pociągi jadące w stronę Wadowic dojeżdżały tylko do Kęt. Dziwi mnie tylko z jakiego powodu "Ornaka" i nocnego pospiesznego nie puścili przez Żywiec?

czwartek, 29 czerwca 2006

Dziś na stacji w Kętach około 17.30 widziałem skład EN57-1035 + 1822 (czyli pewnie z Ornaka), a także sieciowca odjeżdżającego w stronę Bielska. Ponadto po 14-tej widziano jadący w stronę Bielska skład wyglądający na pospieszny Zakopane - Szczecin! Cały ten cyrk zapewne związany jest z nawałnicą która przeszła przez Kęty i Bulowice w poprzednią noc m.in. waląc przy tym kilkadziesiąt drzew i zrywając kilka (naście?) dachów (było o tym w TVP nawet). Możliwe że odcinek Kęty - Andrychów był nieprzejezdny i pośpiech tak jak i Ornak nie dotarły dalej niż do Kęt, ale to tylko moje domysły, szczegółów nie znam - jak się dowiem to coś napiszę.

Ruch towarowy: od wtorku przy placu stały Eaos-w + Eaos, od dzisiaj nic.

Pośpiech Szczecin - Zakopane sfotografowany w dniu 25 czerwca 2006:
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/0.1A/tournee.php?p=15002

niedziela, 25 czerwca 2006

Z uwagi na najdłuższe dni w roku wstałem dziś nieco wcześniej niż zwykle i skoczyłem z aparatem i statywem na kęcką stację w celu udokumentowania P83204 Szczecin - Zakopane (przyjazd 4.33). Przyjechał planowo w składzie EU07-065 + 2*B + A + 4*B + Bc. Pociąg ten w Kętach krzyżuje się z 34541 Wadowice - Bielsko, na którym jechał EN57-1384. Przy składzie węgla dwa Eaosy (przyjechały w ubiegły czwartek, wcześniej od 13.06 stał jeden).

Z tego co się dowiedziałem "Ornak" na 99% zostaje.

niedziela, 11 czerwca 2006

Cięcia w wakacje

W okresie 24.06 - 31.08.2006 z powodu małej rentowności para pociągów 33431/33430 Kraków - Wadowice - Kraków zostanie odwołana na całym odcinku, natomiast pociągi 34233/43232 Kraków - Bielsko - Kraków oraz 43542/34441 Bielsko - Kalwaria Z.L. - Bielsko zostaną skrócone o odcinek Wadowice - K.Z.L.

W Kętach w dniach 6-8.06.06 przy placu zarejestrowany wagon Gbs. Natomiast szyny jak leżały tak leżą.

piątek, 2 czerwca 2006

31 maja 14WE-07 odbył swój inauguracyjny kurs do Wadowic m.in. z przedstawicielami Zarządu PKP. Regularne kursy rozpocznie nieco wcześniej niż przedtem zapowiadano, a mianowicie 3 czerwca.
Na stronie http://www.k-m.lhs.pl pojawiło się podsumowanie remontu odcinka Wadowice - Kalwaria wraz z paroma zdjęciami. Nowy peron w Kalwarii Zebrzydowskiej znajduje się na miejscu dawnego skrajnego toru od strony budynku, a tor szlakowy został przeniesiony o jeden rozstaw torów bliżej budynku.

sobota, 27 maja 2006

Pociąg papieski - poświęcenie

Gotowy już pociąg papieski wykonany w NEWAG w Nowym Sączu przybył do Krakowa dziś w nocy (z 26/27 maja). Pojazd otrzymał oznaczenie 14WE-07. Przed godziną czternastą w Łagiewnikach został poświęcony przez wracającego z Sanktuarium Benedykta XVI. Papież otrzymał pamiątkowy model pociągu. Jednostka po poświęceniu wróciła do Nowego Sącza w celu wykonania drobnych poprawek. Od 6 czerwca ma zacząć regularnie kursować między Wadowicami i Krakowem, wstępnie planowane są trzy pary pociągów. Szczegóły i zdjęcia na stronach:

http://k-m.lhs.pl
http://www.pociag-papieski.pl

Termin zakończenia remontu szlaku Wadowice - Kalwaria Z.L. który przypadać miał na 26 maja został znów przesunięty - oficjalne otwarcie odcinka ma nastąpić 31 maja (przyszła środa).

wtorek, 23 maja 2006

W ubiegły piątek 34231 Kraków - Bielsko Biała (EN57-635) spóźnił się 25 minut opóźniając 43440 Bielsko Biała - Wadowice (EN57-1803). W Kalwarii Zebrzydowskiej na miejscu dwóch pierwszych torów licząc od strony budynku stacyjnego powstał peron - przedtem żadnego peronu tam nie było. (info: Krzysztof Wądolny)

Pociąg zdawczy przywiózł dziś do Kęt jeden wagon kryty (Gbs).

Pan Marek Majak, modelarz - nastawniczy z Siedlec, zbudował w skali 1:87 model 14WE mającego jeździć na szlaku papieskim. Model zostanie wręczony papieżowi Benedyktowi XVI podczas pielgrzymki do Polski. Więcej informacji oraz zdjęcia:
href="http://www.pkp.pl/aktualnosci_wybor_1.php?id=1057

sobota, 20 maja 2006

Jak podaje RMF FM we wtorek w Kalwarii Zebrzydowskiej doszło do najechania pociągu towarowego na skład roboczy, w wyniku czego została ranna jedna osoba.

Termin ukończenia remontu przedłuża się - miało być 20 maja, ma być 26. Wczoraj przejeżdżałem wzdłóż tamtego odcinka i przed Kleczą od strony Wadowic wciąż trwają prace wykończeniowe - stoi kilka podbijarek, drezyn oraz skład SM42 + wagony do układania tłucznia.

wtorek, 16 maja 2006

Wrzuciłem zdjęcia m.in. z wyprawy Wadowice - Kalwaria.
Dzisiejsza zdawka przyjechała do Kęt z jednym Eaosem. Któryś z popołudniowych kibli znowu złapał ogromne opóźnienie (pewnie osobówka z Krakowa), zasłyszany około 13.45 (czyli prawie godzina opóźnienia).

piątek, 12 maja 2006

43442: EN57-635. Dziś w Kętach koło 14.20 pociąg sieciowy (SM42-289 + platforma + 3 robocze + platforma) skierowany w stronę Bielska.

czwartek, 11 maja 2006

Dziś około godziny 1:30 na stacji w Kętach zastałem SM42-620 (numeru pewien nie jestem) skierowaną w stronę Bielska ze składem Uas-z + Uas (zielone platformy), na wagonach parę zużytych podkładów. Stonka obleciała skład i pojechała w stronę Andrychowa. Zdaje się że nie był to pierwszy dziś pociąg towarowy, bo nie było już dwóch wagonów Gbs które przyjechały we wtorek. Wzdłóż toru trzeciego licząc od budynku stacyjnego leży sporo szyn, wyglądających na używane. Na razie nie mam pojęcia co z nimi będą robić. Na 43442 Bielsko Biała - Wadowice (~14.20 w Kętach) EN57-1170.

poniedziałek, 8 maja 2006

Z dniem dzisiejszym powraca dział galeria. Zdjęcia znajdują się na serwerze Krzysztofa Waszkiewicza za co mu bardzo dziękuję. Kolejne fotki już w drodze :-)

sobota, 6 maja 2006

Wadowice - Kalwaria - Wadowice

W ubiegły czwartek odbyłem wycieczkę do Kalwarii coby zobaczyć co się tam porobiło i pofotografować co nieco. Z Kęt do Wadowic i z powrotem pociągiem, dalej rowerem.
  Na miejsce dostałem się poranną osobówką 43230 Bielsko Biała Główna - Kraków Główny (EN57-835). W Andrychowie krzyżowanie z 34441 Kalwaria Z.L. - B.B.Główna (EN57-1304), na torze towarowo-postojowym i ładunkowym stoją składy wagonów mieszkalnych. Za Chocznią Górną jednostka zalicza hamowanie nagłe - nie wiem co jest tego przyczyną. W Wadowicach większość podróżnych przesiada się do autobusu zastępczego. Na stacji masa różnych ciekawych maszyn - drezyny, podbijarki, dźwigi, suwnice do układania torów oraz parę innych których przeznaczenie jest mi nieznane, a przedewszystkim masa wagonów mieszkalnych i platform ze zużytymi elementami torowiska. Na bocznym torze stoi SM42-344. Pięknie prezentuje się odremontowany budynek stacyjny i stojący obok niego mieszkalny - bez porównania ze stanem poprzednim. Na południowej głowicy trwają prace wykończeniowe - obok nastawni zwiększono promień łuku toru spod peronu 2 tak, że biegnie teraz w miejscu gdzie był środkowy tor (skrajny tor po którym dotąd odbywał się ruch w kierunku Kalwarii został zlikwidowany) i można wyjechać nim z Vmax (wcześniej było przejście między torami na końcu). Ponadto tor będący przedłużeniem toru szlakowego linii 117 został udrożniony i będzie można nim wyjechać w stronę Kalwarii - w połowie drogi między nastawnią a przejściem na szlakowy został ustawiony semafor wyjazdowy czterokomorowy odchylony. Poza tym odnowiono wszystkie semafory, także na głowicy północnej. Budynek nastawni wykonawczej również został odmalowany, na taki sam kolor jaki ma dysponująca po drugiej stronie stacji.
  Tuż za ostatnim rozjazdem zaczynają się nietypowe, metalowe podkłady typu Y - takie igreki położone naprzemiennie w poprzek toru o profilu dwuteowym, z przytwierdzeniem sprężystym (podobnym do SB - takie sprężynki). Jak narazie tor jest położony prowizorycznie - zostanie na nie naniesiona i podbita jeszcze jedna warstwa podsypki. Bocznymi drogami dojeżdżam do p.o. Klecza Dolna - przystanek ładnie odnowiony w kolorystyce biało - niebiesko - czerwonej, wszystko błyszczy świeżą farbą. Co jakiś czas natykam się na nowiutkie, jeszcze nie oddane do użytku urządzenia automatycznej sygnalizacji przejazdowej. Następnym ciekawym obiektem jest wiadukt nad DK96 - przęsło i przyczółki zostały zmodyfikowane tak że prześwit został nieco powiększony i wynosi 3.5 metra (chociaż i tak powinno być metr więcej).
  Kilka malowniczych łuków dalej znajduje się ex-stacja Klecza Górna. Na torach bocznych również stoi trochę maszyn, platformy z betonowymi elementami (chyba od peronów) i kilka wagonów mieszkalnych. Po zachodniej głowicy uwija się WM15. Kładka jest w trakcie malowania. Robię parę zdjęć z kładki i udaję się w kierunku zachodniej głowicy. Zburzono dawną parterową nastawnię mechaniczną i wyposażono rozjazd w torze głównym zasadniczym w nowy napęd elektryczny, ponadto semafory wyjazdowe z torów przy peronie wyglądają na nowe - czyli zgodnie z zapowiedziami zostanie tu uruchomiona mijanka (tor towarowo - postojowy i ładunkowy z wiadomych przyczyn nie zostaną odtworzone). Następnie przemieszczam się na drugą stronę stacji - tam również został zabudowany napęd elektryczny w rozjeździe w torze głównym zasadniczym. Po stacji odbywają się manewry maszyn torowych. Odnowiony został również budynek stacyjny i peron razem z wiatami.
  Ruszam dalej, szlak łukiem biegnie w prawo aby zakręcić o ponad 90 stopni w drugą stronę przecinając DK96. Kawałek dalej pociąg roboczy przy remontowanym małym mostku - WM15 z przerobionym, niebieskim Gags-em na haku. Kilkaset metrów dalej stoi dźwig (tym razem drogowy) i grupka pracowników. Dalej szlak wjeżdża w uroczą zalesioną dolinkę, obok stawy rybne. Niestety nie odnajduję ścieżki wzdłóż toru więc jadę objazdem przez jakąś wioskę umiejscowioną na zboczu góry. Wyjeżdżam w rejonie p.o. Barwałd Średni. Przystanek ten odnowiony został w takim samym stylu jak Klecza Dolna. Wzdłuż toru powbijane listewki z pomarańczowymi tasiemkami z napisem "Uwaga kable telekomunikacji". Kawałek dalej znajduje się przystanek Barwałd Górny. Tam również trwają prace, budynek został odmalowany na żółty kolor. Niedaleko za przystankiem znajdowała się mijanka - nigdy jednak nie została uruchomiona i niedługo potem tor dodatkowy został rozebrany, jednak wyraźnie widać po niej pozostałości - miejsce w którym biegł drugi tor i podparcie wzgórza wykonane z podkładów i szyn. W rejonie owej mijanki przemknęły obok mnie trzy pociągi robocze - drezyna z wagonem roboczym i spychaczem, dźwig i podbijarka. Stąd już tylko kawałek do granicy Kalwarii.
  Przed ex-stacją węzłową Kalwarią Zebrzydowską natykam się na kolejny pociąg roboczy - WM15 i koparka. Na wspomnianej ex-stacji dużo się dzieje, na resztkach torów dodatkowych stoi sporo maszyn torowych, pociąg roboczy prowadzony SM42-506 i z drugiej strony (wschodniej) SM42-956 ze sporym składem niebieskich wagonów samowyładowczych serii Fas/Fa w trakcie rozładunku. Niestety, dawna łącznica jest w takim stanie w jakim była i nic nie wskazuje na to aby została odnowiona. Następnie kieruję się w stronę stacji Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona i tam natykam się na piękną sztukę - luzak w stronę Krakowa ET21-57. Maszyna muzealna, w historycznym malowaniu, stacjonuje w Chabówce i prowadzi pociągi z Krakowa do Nowego Targu i z powrotem. Na żeberku od strony Skawiny stoją dwa żółte wagony samowyładowcze. Na torze przy peronie 2 oraz torze obok stoją składy wagonów mieszkalnych i kilku maszyn torowych, tak długie, iż wystają poza semafory wyjazdowe i przez to ruch pociągowy na stacji odbywa się na Sz. Po stacji krząta się pojazd PKP Energetyki. Robię jeszcze jedno zdjęcie i biorę się z powrotem do Wadowic.
  Po drodze w rejonie Barwałdu jeszcze raz fotografuję pociąg roboczy który spotkałem wcześniej w drodze do Kalwarii. W Kleczy ogromnym fartem trafiam na najciekawszy skład na ten dzień - SM31-126 + skład dziesięciu ładownych wagonów Facc służących do przewozu oraz automatycznego układania tłucznia. Trumna mozolnie wpycha skład pod górkę przed Kleczą Górną.
  W Wadowicach na wschodniej głowicy pracuje SM42-344 z pociągiem sieciowym. Na torach postojowych stoją EN57-1170, EN71-37 i EN57-1304. Z racji zmienionego oświetlenia powtarzam parę zdjęć - zwraca mi uwagę ochroniaż z "Ochrony Feniks" abym za dużo nie fotografował "bo jest zakaz przecież". Pytam go od kiedy ten zakaz - i dowiaduję się iż tak mu powiedziano na szkoleniach... Jest godzina równo 17.00. Niech szlag trafi cały rozkład - poprzedni pociąg do Bielska odjechał o 15.12, następny o... 19.55 (34233). Czas mi zleciał na kręceniu się po Wadowicach i okolicy. Przed odjazdem na tor przy peronie 2 od strony budynku podstawia się EN57-1304, do którego zaraz się montuję. Przedział bagażowy zamknięty, kierownik nie potrafi go otworzyć bo nie ma klucza - więc pcham się z rowerem do zwykłego przedziału, jednak nikomu to nie przeszkadza bo jestem tam sam - frekwencja wynosi zaledwie jakieś 7%... Dziesięć minut przed odjazdem na drugi tor wjeżdża 43232 Bielsko Biała Główna - Kraków Główny (EN57-944) i tuż po chwili usuwa się na tory postojowe aby zrobić miejsce czekającemu przy nastawni składowi z trumną który spotkałem wcześniej, który zjeżdża na tor towarowy. W Andrychowie moją uwagę zwrócił ciekawy sposób zabezpieczenia wagonów mieszkalnych przed zbiegnięciem - wyrwano po dwa podkłady z każdej strony składu i ułożono naprzemiennie w ten sposób że z jednej strony leżą pod szyną a z drugiej opierają się o główkę drugiej szyny. I to by było na tyle... Zdjęcia za jakiś czas, te ciekawsze wrzucę na TWB.

W Kętach z przewozami marnie ostatnio - nie widziałem nic od czwartku tydzień temu, kiedy to na torze ładunkowym stały od wtorku Eaos + Gas + Gags-t. Do Andrychowa ostatnio też nic chyba nie jeździ, bo nie ma nawet miejsca żeby coś tam odstawić.

wtorek, 18 kwietnia 2006

Dziś przejeżdżając obok stacji Bielsko Biała Wschód zauważyłem że w Bultenie rozebrali boczny tor - tak więc jedyna jeszcze czynna bocznica na linii 117 jest już jednotorowa.
Przez Czechowice około 12.15 z Bielska w stronę Katowic przejechał eszelon ze sprzętem wojskowym i dwoma wagonami drugiej klasy.

środa, 5 kwietnia 2006

Poniżej kilka zdjęć z remontu w obrębie stacji Wadowice podesłanych przez Łukasza (dzięki). Jak widać remont idzie pełną parą.

Dziś z Wadowic do Bielska ok. 18.40 wyjechać ma prowadzony przez ET41 skład ze zużytymi szynami z remontu. W Bielsku lokomotywa zmieniona zostanie na ET22 i pociąg będzie kontynuował jazdę do Skarżyska.

poniedziałek, 3 kwietnia 2006

Ornak pojeździ dłużej - przynajmniej do końca czerwca, z czego do (prawdopodobnie) 20 maja przez Żywiec - będzie po drodze od BB do Suchej zatrzymywał się w Łodygowicach, w Żywcu i w Jeleśni.
Ostatnie składy grup wagonów towarowych do Kęt: 21 marca 2xEaos, 23 marca Eaos, 28 marca Eas + 2xEaos.
Drobna aktualizacja w sygnalizacji, poprawiłem także parę szczegółów na mapie - jednak dalej nie jest bez błędów.

sobota, 18 marca 2006

Zasłyszane: w przyszłym roku planowany jest także remont linii 117 od Wadowic do Bielska oraz wprowadzenie daleko idącej automatyzacji. Później linię mieli by przejąć Niemcy. Remont Wadowice - Kalwaria ma obejmować także dokończenie stacji Wadowice a także podniesienie felernego wiaduktu w Kleczy gdzie czasem klinują się TIRy. Natomiast kalwaryjska łącznica ma być połączona z liniami rozjazdami które będą zdalnie sterowane z Kalwarii Zebrzydowskiej Lanckorony, i będzie stanowić część tej stacji - zostaną przestawione jej semafory wjazdowe (chyba).

Dziś "Ornak" być może przedostatni raz jechał przez Kęty do Zakopanego. Z tej okazji wybrałem się zrobić mu fotkę na szlaku za mostem na Sole. Jechał w składzie 1714 + 1499 (tego drugiego nie jestem pewien, ale był w starych barwach). Co z tego wyszło widać poniżej:

http://156.17.233.249/transport/0.1A/duze/04/11157.jpg
http://156.17.233.249/transport/0.1A/duze/04/11158-1.jpg

poniedziałek, 13 marca 2006

Jest już oficjalne ogłoszenie o remoncie. Zamknięcie będzie trwało od 20 marca do 19 maja, oprócz podniesienia prędkości (poprawka - 70 km/h) najprawdopodobniej nastąpi odbudowa stacji Klecza Górna oraz łącznicy w Kalwarii umożliwiającej jazdę z Krakowa do Wadowic bez zmiany czoła w KZL. W tym czasie "Ornak" pojeździ przez Żywiec (raptem dwa razy, potem zostanie zlikwidowany o ile nic się nie zmieni...) a pośpiech przez Kraków.

Dostępna jest wersja beta nowej mapy kolejowej (link po lewej).

sobota, 11 marca 2006

Remont!

Najprawdopodobniej 20 marca nastąpi zamknięcie odcinka Wadowice - Kalwaria, wykonane zostaną tam roboty mające podnieść prędkość szlakową do 80 km/h!
Wczoraj rano w Andrychowie stał skład roboczy (mieszkalne + Plasser, info: slave99), pociąg roboczy widziany był też tydzień temu w KZL (info: Krzysztof Wądolny).

wtorek, 7 marca 2006

Koniec "Krasuli" :-(

Niestety zapowiadane na połowę lutego włączenie serwera kolej.szczecin.pl nie nastąpiło i niestety prawdopodobnie już nie nastąpi. W związku z tym strona została częściowo przeniesiona na komercyjny, bielski serwer wizja.net.pl. Niestety nie starczy miejsca na galerie - tak więc tymczasowo ich nie ma, postaram się w najbliższym czasie znaleźć jakiś darmowy serwer gdzie będą osobno trzymane zdjęcia.

Nowinki z Kęt i okolic:

9 lutego przejeżdżając z Wadowic do Kalwarii zauważyłem kilku drogowców na odcinku dojazdowym do Kleczy Górnej od strony Kalwarii oraz drezynę WM15 w rejonie dawnej mijanki w Barwałdzie (dokładniej na wysokości początku pierwszego muru oporowego od strony Kalwarii) której załoga grzebała coś w przejeździe kolejowym.

Ruch towarowy w Kętach:

31 stycznia: Eaos (?)
07 lutego: Gbs-t Gbs
09 lutego: Gbs (?)
21 lutego: Eaos
28 lutego: Gbs Gbs
07 marca: Eaos

Jeszcze jedna smutna wiadomość - ile nic nie zmieni się w sprawie dofinansowania pod koniec marca będzie trzeba pożegnać się z "Ornakiem"...

wtorek, 24 stycznia 2006

Dziś minęły dokładnie dwa lata od pojawienia się strony w Internecie. Aby jakoś to uczcić wrzuciłem dziś coś co mam nadzieję zaciekawi maniaków programu "Kolejarz" - symulacja Bielska Białej Głównej z lata 2005, składy i obiegi zgodne z rzeczywistością, odtworzony również ruch towarowy. Stacja na razie nie jest dostępna na stronie "Kolejarza" - została wysłana tam przedwczoraj i powinna wkrótce się tam pojawić. Zapraszam do działu linia117 -> dodatki.

piątek, 20 stycznia 2006

Wczorajsza zdawka zasłyszana około godziny... 16. Rzadko przyjeżdża tak późno. Brak przesyłek do Kęt.

Lekki off-topic: wczoraj wieczorem spłonęła jedna z hal Grupy Kęty S.A. (dawne ZML). Pożar wybuchł przed godziną 20.00 i został opanowany ok. 2 godziny później. W akcji brały udział specjalistyczne jednostki z Krakowa, Andrychowa i Chrzanowa. Szlag trafił najdroższy sprzęt zakładu - konkretnie urządzenia do drukowania na foliach aluminiowych.

poniedziałek, 16 stycznia 2006

Remont dworca PKP Wadowice i szynobus

http://www.wadowicki.iap.pl/?id=wiadomosci&nrwiad=43106

PKP planują w tym roku wyremontować główny budynek wadowickiego dworca kolejowego. Prawdopodobnie dlatego, że już od kwietnia na tej trasie ma kursować turystyczny pociąg "papieski". (...) W projekcie planów remontów głównych na 2006 rok został ujęty remont budynku dworca PKP w Wadowicach w zakresie podniesienia jego estetyki. (...) PKP - jak informuje dyrektor - planuje wydać na remont 85 tys. zł netto. (...) Nic nie wiadomo natomiast na temat kontynuacji rozpoczętej na początku lat dziewięćdziesiątych modernizacji całego dworca - wydłużenia pierwszego peronu czy dokończenia budowy przejścia podziemnego. Wszystko wskazuje na to, że wyłożone w 1994 roku pieniądze na rozpoczęcie tych prac zostały po prostu wyrzucone w błoto, bo teraz nikt się nie kwapi, żeby dokończyć tę inwestycję. (...) Niedawno wzrosły natomiast szanse, że trasę Bielsko-Kalwaria obsługiwał bęzie autobus szynowy. Władze małopolskie zdecydowały właśnie, że w tym roku zakupią sześć takich pojazdów. Być może jeden z nich trafi właśnie na tę podbeskidzką trasę.

O rzeźni Szczecin - Zakopane - Szczecin

Informacje z pl.misc.kolej: pociąg ten ma problemy z pokonywaniem odcinka BB Wschód - Kozy - Kęty z uwagi na pochylenie oraz warunki pogodowe połączone z niską prędkością szlakową (30 km/h). Ostatnio pośpiech Szczecin - Zakopane zdefektował koło p.o. Kozy Zagroda, został ściągnięty przez ET41 do BB Głównej i wyjechał z powrotem na trasę dopiero około godziny dziewiątej (planowo 3.56). Innym razem lok jadący z Zakopanego zdefektował koło Inwałdu. Podobno planuje się teraz wysyłanie przed loka z BB do Kęt, który w razie potrzeby mógłby ściągnąć skład w kierunku jazdy.

sobota, 7 stycznia 2006

W związku ze śnieżycami tydzień temu w sobotę w Andrychowie koło 10.00 widziana SM42 CM Kraków z suskim pługiem kierująca się w stronę Wadowic (info: Cavon), a w piątek 30.12 pociąg 43540 miał pół godziny opóźnienia (zapewne dużo więcej było opóźnionych). Od ubiegłego wtorku do czwartku przy placu w Kętach stały dwa Gbs-y.

10.06.2008:

modernizacja SRK
w Wadowicach

EN57-996, 1262