 | Ostatni, przed wjazdem na stację, łuk od strony Bielska. |
 | Wyjazd w kierunku Suchej Beskidzkiej. |
 | Północna głowica stacji. |
 | Dawna nastawnia dysponująca 'Że'. Obecnie zastąpiła ją nowa, stojąca obok. |
 | Żywiec - budynek stacyjny od strony miasta. |
 | Budynek od strony torów. |
 | Widok na perony I i II - widoczne EN57-926 i EN57-2002. |
 | EN57-926 czeka na odjazd do Suchej Beskidzkiej. |
 | Północna część stacji. |
 | Plac ładunkowy. |
 | Widok w stronę Żywca. |
 | Jak wyżej. |
 | W kierunku wschodnim od stacji odgałęzia się bocznica do tartaku i zakładów papierniczych SOLALI. |
 | Ze stacją łączy się kawałek za peronem I patrząc w stronę Zwardonia. |
 | Południowa głowica stacji. |
 | Grupa odstawcza. |
 | Wagon kryty serii Habbinss. |
 | Dwuczłonowa jednostka Laais. |
 | Wagon kryty producenta izolacji Isover. |
 | Wjazd na stację Żywiec Sporysz od strony Żywca. |
 | Widok w przeciwnym kierunku. |
 | Dalsza część głowicy. |
 | Widok w stronę Żywca. |
 | Ciekawej architektury budynek stacyjny. |
 | Jak wyżej. |
 | Widok od strony miasta. |
 | Peron. |
 | Skład drewna. |
 | Szkielet tablicy... |
 | Wyjazd w kierunku Suchej Beskidzkiej. Po lewej widoczne wagony na punkcie zdawczo-odbiorczym 'Śrubeny'. |
 | Wschodnia głowica stacji. |
 | Żeberko wyciągowe punktu zdawczo - odbiorczego. |
 | Ów punkt. Bardzo nietypowo rozwiązane zostało połączenie punktu zdawczo-odbiorczego z zakładem - za pomocą przesuwnicy wagonowej! |
 | Miejsce gdzie wagony wtaczane są na przesuwnicę. |
 | Co ciekawe przesuwnica przecina drogę publiczną... |
 | Brama wjazdowa do zakładu. |
 | Widok przez bramę - niestety przesuwnica 'stacjonuje' dosyć daleko od niej. |
