 | Kęty. EN57-1037 zawiezie nas do Bielska (34231 Kraków - Bielsko). |
 | Bielsko Biała Wschód. Głowica stacyjna od strony B.B.Głównej. Lewą stroną biegła bocznica do odlewni aluminium Teksid Poland. |
 | Brama Teksidu. Za nią tor zakręcał w prawo i biegł wzdłuż rzeki Białki. |
 | Z całej bocznicy został tylko kawałek szyn na przejeździe kolejowym (ul. Komorowicka). |
 | Posterunek drużniczy i SKP. |
 | Widok z placu ładunkowego w stronę B.B.Głównej. Widocznego kozła przed elektryfikacją linii nie było, tor biegł dalej, przez drogę, do gigantycznej piekarni która znajdowała się za płotem. |
 | Trochę w lewo: skład węgla. Na torze obok czasem stoją węglarki. Jak ostatnio tu byłem to cały widoczny ogrodzony placyk zawalony był węglem. |
 | Skład od widziany z ulicy Piekarskiej. Uwagę zwraca napis 'WĘGIEL GIT' i z deka nienaturalnie powyginany górnik... |
 | Po drugiej stronie torów zakłady przemysłu wełnianego Weldoro: prowadzi tam jednotorowa bocznica kolejowa (widać bramę). |
 | Budynek stacyjny od strony ulicy. |
 | Ten sam obiekt widziany z placu ładunkowego. |
 | Trochę bliżej peronu... |
 | Widok na Weldoro z peronu. |
 | Tory stacyjne. |
 | Dławik torowy - urządzenie które umożliwia stwierdzenie zajętości toru za pomocą odcinka izolowanego i jednocześnie wykorzystanie tego toru, jako przewodu powrotnego zasilania lokomotyw eletrycznych. |
 | Budynek z peronu. |
 | Kolejny skład węgla... |
 | J.w. |
 | Semafory wyjazdowe w stronę Kóz. |
 | Jeszcze jedno ujęcie w stronę przeciwną. |
 | Posterunek SKP przy wchodniej głowicy. |
 | Wschodnia głowica. |
 | Widok w drugą stronę. W lewo bocznica do fabryki śrubek Bulten (jeszcze czynna, widać nawet wagon serii Hbis), w prawo tor prowadzący w stronę Befy i Befamy (urywa się tuż za tarczą D1). Dalej stoi nowo wybudowana fabryka Cooper Standart produkująca części do samochodów. Wbrew pozorom tor po prawej stronie nie został jeszcze rozebrany, trochę tylko zarósł... |
 | Przejazd na ulicy Piekarskiej przez zlikwidowaną bocznicę prowadzącą w stronę Befy. |
 | Widok w stronę zakładów. |
 | Widok w drugą stronę. Bocznica biegła dalej łukiem w prawo. Dziś znajduje się w tym miejscu parking. |
 | Obrót o 180 stopni i idziemy śladem torów... |
 | Za łukiem odkrywamy równię stacyjną na trzy tory. |
 | W lewo odbiegała jedna z odnóg. |
 | Brama wjazdowa do jakiegoś zakładu. |
 | Widok w stronę przeciwną - druga brama. |
 | Idziemy równią dalej... |
 | Widok w drugą stronę... |
 | Docieramy do przejazdu kolejowego. Tu również ostały się tory. |
 | Budka drużnika. |
 | Widok z drugiej strony drogi. |
 | Dwustanowiskowa lokomotywownia. Z tego co wiem stacjonowały w niej SM03 i SM30 należące do Befy. |
 | Teren Savii - pod widoczną przy budynku rampą znajduje się kawałek szyn. |
 | Idąc wgłąb ulicy widocznej pięć zdjęć wyżej docieramy do kolejnego śladu - kolejna odnoga bocznicy (widok w stronę północno-zachodnią). |
 | Widok w drugą stronę. |
 | Wracamy na przejazd na ul. Wyzwolenia. |
 | Widok w stronę stacji. Widoczna w tle tarcza manewrowa odnosiła się do zlikwidowanego toru do Befy/Befamy. |
 | Tor do Befamy biegł dokładnie tędy... Kawałek dalej w lewo odbiegał tor do Befy. |
 | Widok w stronę przeciwną. Jak widać niedawno odcinek ten zlikwidowano, zaasfaltowano też przejazd. W tle za drzewami Befama. |
-min.jpg) | Czas brać się z powrotem - EN57-1037 jako 43540 Bielsko - Wadowice. |
 | Widok z jednostki na rozjazd na nieistniejącej bocznicy. |
 | Nasyp po którym biegł tor do Befamy. |
 | Brama wjazdowa. |
 | Teren zakładu. Jeden tor biegł pod wspartą kolumnami częścią hali, drugi na zwenątrz, równolegle do niego. |
.jpg)
